🌀 Séparation et turbulence de sillage
🎯 L’essentiel
🧭 Deux systèmes de classification
Les minimums dépendent du système en vigueur : les catégories (SUPER, GROS-PORTEUR, MOYEN TONNAGE, FAIBLE TONNAGE) ou les groupes A à G.
⏱️ Minimums fondés sur le temps
Exprimés en minutes dans le système des catégories, en secondes dans le système des groupes. Appliqués entre l’aéronef qui précède et celui qui suit.
🤝 Responsabilité partagée
Dans certains cas l’ATC n’est pas tenu d’appliquer la séparation, mais il émet une mise en garde ; le pilote assure alors lui-même un espacement acceptable.
🛬 Cinq configurations
Arrivée, départ, départ d’une partie intermédiaire, seuil décalé et sens opposés — chacune avec ses propres minimums.
📐 Seuils de référence
🧭 Les deux systèmes de classification
La turbulence de sillage peut être traitée selon deux systèmes de classification distincts. Le minimum applicable diffère selon celui qui est utilisé à l’aérodrome.
| Système | Classes | Unité du minimum |
|---|---|---|
| Catégories | SUPER · GROS-PORTEUR · MOYEN TONNAGE · FAIBLE TONNAGE | minutes |
| Groupes | A · B · C · D · E · F · G | secondes |
⚖️ Application
Cas où la séparation n’est pas exigée
L’organisme ATC ne sera pas tenu d’appliquer une séparation en fonction de la turbulence de sillage :
Pour ces vols, ainsi que dans les autres cas où il le juge nécessaire, l’organisme ATC émettra une mise en garde concernant la possibilité de turbulence de sillage. Il incombera au pilote commandant de bord de l’aéronef qui suit un aéronef d’une catégorie plus lourde de faire en sorte que l’espacement soit acceptable. S’il est établi qu’un espacement supplémentaire est nécessaire, l’équipage de conduite en informera l’organisme ATC, en précisant ses besoins.
🛬 Aéronefs à l’arrivée
Sauf dans les deux cas ci-dessus, les minimums suivants seront appliqués aux aéronefs qui atterrissent derrière un aéronef SUPER, GROS-PORTEUR ou MOYEN TONNAGE.
| Aéronef qui suit (atterrit) | Derrière | Minimum |
|---|---|---|
| GROS-PORTEUR | SUPER | 2 min |
| MOYEN TONNAGE | SUPER | 3 min |
| MOYEN TONNAGE | GROS-PORTEUR | 2 min |
| FAIBLE TONNAGE | SUPER | 4 min |
| FAIBLE TONNAGE | GROS-PORTEUR ou MOYEN TONNAGE | 3 min |
🛫 Aéronefs au départ
Configurations d’application
Les minimums de départ s’appliquent lorsque les aéronefs utilisent l’une des configurations suivantes :
Minimums au départ — système des catégories
| Aéronef qui décolle (suit) | Derrière | Minimum |
|---|---|---|
| GROS-PORTEUR | SUPER | 2 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | SUPER | 3 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | GROS-PORTEUR | 2 min |
| FAIBLE TONNAGE | MOYEN TONNAGE | 2 min |
Minimums au départ — système des groupes
Lorsque les groupes sont appliqués dans les mêmes configurations, les minimums sont les suivants (matrice standard) :
| Précède | Suit | Minimum |
|---|---|---|
| A | B | 100 s |
| C | 120 s | |
| D | 140 s | |
| E | 160 s | |
| F | 160 s | |
| G | 180 s | |
| B | D | 100 s |
| E | 120 s | |
| F | 120 s | |
| G | 140 s | |
| C | D | 80 s |
| E | 100 s | |
| F | 100 s | |
| G | 120 s | |
| D | G | 120 s |
| E | G | 100 s |
Décollage depuis une partie intermédiaire de la piste
Lorsqu’un aéronef décolle d’une partie intermédiaire de la même piste ou d’une piste parallèle distante de moins de 760 m (2 500 ft), les minimums sont majorés : +1 minute par rapport au départ standard dans le système des catégories, et +60 secondes dans le système des groupes.
Système des catégories — partie intermédiaire
| Aéronef qui décolle (suit) | Derrière | Minimum |
|---|---|---|
| GROS-PORTEUR | SUPER | 3 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | SUPER | 4 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | GROS-PORTEUR | 3 min |
| FAIBLE TONNAGE | MOYEN TONNAGE | 3 min |
Système des groupes — partie intermédiaire (matrice majorée)
| Précède | Suit | Minimum |
|---|---|---|
| A | B | 160 s |
| C | 180 s | |
| D | 200 s | |
| E | 220 s | |
| F | 220 s | |
| G | 240 s | |
| B | D | 160 s |
| E | 180 s | |
| F | 180 s | |
| G | 200 s | |
| C | D | 140 s |
| E | 160 s | |
| F | 160 s | |
| G | 180 s | |
| D | G | 180 s |
| E | G | 160 s |
↔️ Seuil décalé
Sur une piste dont le seuil est décalé, ces minimums s’appliquent uniquement si les trajectoires de vol prévues doivent se croiser. Ils couvrent les deux sens : un départ qui suit une arrivée, et une arrivée qui suit un départ.
Système des catégories
| Aéronef qui suit | Derrière | Min. |
|---|---|---|
| GROS-PORTEUR au départ | SUPER à l’arrivée | 2 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE au départ | SUPER à l’arrivée | 3 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE au départ | GROS-PORTEUR à l’arrivée | 2 min |
| FAIBLE TONNAGE au départ | MOYEN TONNAGE à l’arrivée | 2 min |
| GROS-PORTEUR à l’arrivée | SUPER au départ | 2 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE à l’arrivée | SUPER au départ | 3 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE à l’arrivée | GROS-PORTEUR au départ | 2 min |
| FAIBLE TONNAGE à l’arrivée | MOYEN TONNAGE au départ | 2 min |
Système des groupes
Dans les deux sens (départ qui suit une arrivée, et arrivée qui suit un départ), la matrice standard s’applique :
| Précède | Suit | Minimum |
|---|---|---|
| A | B | 100 s |
| C | 120 s | |
| D | 140 s | |
| E | 160 s | |
| F | 160 s | |
| G | 180 s | |
| B | D | 100 s |
| E | 120 s | |
| F | 120 s | |
| G | 140 s | |
| C | D | 80 s |
| E | 100 s | |
| F | 100 s | |
| G | 120 s | |
| D | G | 120 s |
| E | G | 100 s |
🔁 Sens opposés
Ces minimums s’appliquent lorsqu’un aéronef plus lourd fait une approche à faible hauteur ou une approche interrompue, et que le plus léger des deux aéronefs :
Système des catégories
| Entre | et | Minimum |
|---|---|---|
| GROS-PORTEUR | SUPER | 3 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | SUPER | 4 min |
| FAIBLE ou MOYEN TONNAGE | GROS-PORTEUR | 3 min |
| FAIBLE TONNAGE | MOYEN TONNAGE | 3 min |
Système des groupes (matrice majorée)
| Précède | Suit | Minimum |
|---|---|---|
| A | B | 160 s |
| C | 180 s | |
| D | 200 s | |
| E | 220 s | |
| F | 220 s | |
| G | 240 s | |
| B | D | 160 s |
| E | 180 s | |
| F | 180 s | |
| G | 200 s | |
| C | D | 140 s |
| E | 160 s | |
| F | 160 s | |
| G | 180 s | |
| D | G | 180 s |
| E | G | 160 s |
🎯 Points clés à mémoriser
- Deux systèmes : les minimums dépendent du système en vigueur — catégories (SUPER · GROS-PORTEUR · MOYEN TONNAGE · FAIBLE TONNAGE, en minutes) ou groupes (A à G, en secondes).
- ATC non tenu d’appliquer la séparation pour : VFR à l’arrivée sur la même piste derrière un SUPER/GROS-PORTEUR/MOYEN ; et IFR à l’arrivée en approche à vue ayant signalé voir le précédent et chargé d’assurer sa propre séparation.
- Dans ces cas : l’ATC émet une mise en garde turbulence de sillage ; le pilote commandant de bord assure un espacement acceptable ; tout besoin d’espacement supplémentaire est signalé à l’ATC.
- Arrivée : 2 min (GROS-PORTEUR/SUPER) · 3 min (MOYEN/SUPER) · 2 min (MOYEN/GROS-PORTEUR) · 4 min (FAIBLE/SUPER) · 3 min (FAIBLE/GROS-PORTEUR ou MOYEN).
- Départ standard (catégories) : 2 min (GROS-PORTEUR/SUPER) · 3 min (FAIBLE-MOYEN/SUPER) · 2 min (FAIBLE-MOYEN/GROS-PORTEUR) · 2 min (FAIBLE/MOYEN).
- Configurations de départ : même piste · parallèles < 760 m · sécantes ou parallèles ≥ 760 m lorsque la trajectoire du 2e croise celle du 1er à la même altitude ou ≤ 300 m (1 000 ft) plus bas.
- Partie intermédiaire de piste : minimums majorés — +1 minute (catégories) et +60 secondes (groupes) ; les valeurs grimpent jusqu’à 4 min / 240 s.
- Matrice standard des groupes : bornes de 80 s (C→D) à 180 s (A→G). Matrice majorée : de 140 s à 240 s.
- Seuil décalé : minimums (2 ou 3 min selon catégories ; matrice standard en groupes) applicables uniquement si les trajectoires prévues doivent se croiser, dans les deux sens (départ derrière arrivée et arrivée derrière départ).
- Sens opposés : aéronef lourd en approche à faible hauteur ou interrompue, léger en décollage/atterrissage de sens opposé (même piste ou parallèle < 760 m). Catégories : 3 min, sauf FAIBLE-MOYEN/SUPER = 4 min. Groupes : matrice majorée (140–240 s).
Dans deux cas : pour les vols VFR à l’arrivée atterrissant sur la même piste qu’un aéronef SUPER, GROS-PORTEUR ou MOYEN TONNAGE qui les précède à l’atterrissage ; et entre les vols IFR à l’arrivée exécutant une approche à vue, lorsque l’aéronef qui suit a signalé voir l’aéronef qui le précède et a reçu l’instruction de suivre et de maintenir lui-même sa séparation par rapport à cet aéronef.
L’organisme ATC émet une mise en garde concernant la possibilité de turbulence de sillage (pour ces vols et dans tout autre cas jugé nécessaire). Il incombe au pilote commandant de bord de l’aéronef qui suit un aéronef d’une catégorie plus lourde d’assurer un espacement acceptable. S’il est établi qu’un espacement supplémentaire est nécessaire, l’équipage de conduite en informe l’organisme ATC en précisant ses besoins.
GROS-PORTEUR atterrissant derrière un SUPER : 2 minutes. MOYEN TONNAGE derrière un SUPER : 3 minutes. FAIBLE TONNAGE derrière un SUPER : 4 minutes (le plus élevé des minimums à l’arrivée).
FAIBLE TONNAGE derrière un GROS-PORTEUR ou un MOYEN TONNAGE : 3 minutes. MOYEN TONNAGE derrière un GROS-PORTEUR : 2 minutes.
Lorsque les aéronefs utilisent : la même piste ; des pistes parallèles distantes de moins de 760 m (2 500 ft) ; des pistes sécantes si la trajectoire prévue du deuxième doit croiser celle du premier à la même altitude ou moins de 300 m (1 000 ft) plus bas ; des pistes parallèles distantes de 760 m (2 500 ft) ou plus si la trajectoire prévue du deuxième doit croiser celle du premier à la même altitude ou moins de 300 m (1 000 ft) plus bas.
GROS-PORTEUR derrière un SUPER : 2 min. FAIBLE ou MOYEN TONNAGE derrière un SUPER : 3 min. FAIBLE ou MOYEN TONNAGE derrière un GROS-PORTEUR : 2 min. FAIBLE TONNAGE derrière un MOYEN TONNAGE : 2 min.
S’applique au décollage depuis une partie intermédiaire de la même piste ou d’une piste parallèle distante de moins de 760 m (2 500 ft). Les minimums sont majorés de 1 minute par rapport au départ standard : GROS-PORTEUR derrière SUPER 3 min ; FAIBLE ou MOYEN derrière SUPER 4 min ; FAIBLE ou MOYEN derrière GROS-PORTEUR 3 min ; FAIBLE derrière MOYEN 3 min.
En configuration standard : 180 secondes. Pour un départ depuis une partie intermédiaire : 240 secondes (la matrice majorée ajoute 60 secondes à chaque valeur).
80 secondes, entre un précédent du groupe C et un suivant du groupe D.
Ils s’appliquent uniquement si les trajectoires de vol prévues doivent se croiser. Ils couvrent les deux sens : un aéronef au départ qui suit un aéronef à l’arrivée, et un aéronef à l’arrivée qui suit un aéronef au départ. Exemple (catégories) : un GROS-PORTEUR au départ suivant un SUPER à l’arrivée — 2 minutes.
Lorsqu’un aéronef plus lourd fait une approche à faible hauteur ou une approche interrompue, et que le plus léger soit décolle sur une piste de sens opposé, soit atterrit sur la même piste en sens opposé ou sur une piste parallèle en sens opposé distante de moins de 760 m (2 500 ft). Minimums : entre GROS-PORTEUR et SUPER 3 min ; entre FAIBLE ou MOYEN et SUPER 4 min ; entre FAIBLE ou MOYEN et GROS-PORTEUR 3 min ; entre FAIBLE et MOYEN 3 min.
240 secondes : les sens opposés utilisent la matrice majorée (la même que pour les départs depuis une partie intermédiaire).
