↔️ Séparation longitudinale — Application
🎯 L’essentiel
⏱️ Principe
L’intervalle entre les positions estimées des aéronefs n’est jamais inférieur à une valeur minimale prescrite ; il est maintenu par des modifications de vitesse.
🚀 Nombre de Mach
La technique du nombre de Mach utilise le nombre de Mach vrai ; son emploi est prescrit sur la base d’un accord régional de navigation aérienne.
🧭 Géométrie des routes
Trois catégories selon l’angle des routes sécantes : même route, routes en sens inverse et routes convergentes.
⚠️ Vitesse du suiveur
Si l’aéronef qui suit est plus rapide que celui qui précède, des modifications de vitesse sont appliquées pour ne pas enfreindre le minimum.
⏱️ Principe d’application
La séparation longitudinale sera appliquée de manière que l’intervalle entre les positions estimées des aéronefs auxquels s’applique ce type de séparation ne soit jamais inférieur à une valeur minimale prescrite.
Entre des aéronefs qui suivent la même route ou des routes divergentes, la séparation longitudinale pourra être maintenue par application de techniques de modifications de vitesse, y compris la technique du nombre de Mach.
Son emploi, lorsqu’il est applicable, sera prescrit sur la base d’un accord régional de navigation aérienne. La technique est appliquée en utilisant le nombre de Mach vrai et concerne notamment la séparation des aéronefs subsoniques.
🛩️ Maintien du minimum & ajustements de vitesse
Lors de l’application d’un minimum de séparation longitudinale basé sur le temps ou la distance entre des aéronefs qui suivent la même route, il faut veiller à ce que le minimum ne soit pas enfreint dans le cas où l’aéronef qui suit maintient une vitesse propre supérieure à celle de l’aéronef qui précède.
Lorsqu’il est prévu que les aéronefs vont atteindre la séparation minimale, des modifications de vitesse seront appliquées pour assurer le maintien du minimum de séparation prescrit.
🧭 Géométrie des routes : définitions
Pour l’application de la séparation longitudinale, les expressions même route, routes en sens inverse et routes convergentes ont les significations ci-après, en fonction de l’angle formé par les routes (ou parties de routes) sécantes.
| Catégorie | Direction | Angle des routes sécantes | Condition |
|---|---|---|---|
| Même route | Même direction | Angle < 45° ou > 315° | Espaces aériens protégés qui se chevauchent |
| Routes en sens inverse | Directions opposées | Angle > 135° et < 225° | Espaces aériens protégés qui se chevauchent |
| Routes convergentes | — | Routes sécantes (ou parties) autres que les deux cas ci-dessus | |
🕒 Séparation par l’heure & bases temporelles
La séparation longitudinale pourra être assurée en gérant les heures de passage :
La séparation longitudinale en fonction du temps peut être fondée sur l’information de position et les estimations dérivées des comptes rendus en phonie ou des comptes rendus par CPDLC.
🚀 Avions supersoniques
La séparation longitudinale à assurer entre les avions supersoniques au cours des phases d’accélération transsonique et de vol supersonique devrait normalement être établie en fixant de façon appropriée l’heure du début de l’accélération transsonique, et non en imposant des restrictions de vitesse en vol supersonique.
🎯 Points clés à mémoriser
- L’intervalle entre les positions estimées des aéronefs ne doit jamais être inférieur à la valeur minimale prescrite.
- Maintien de la séparation par modifications de vitesse, y compris la technique du nombre de Mach (aéronefs sur la même route ou sur des routes divergentes).
- Technique du nombre de Mach : appliquée avec le nombre de Mach vrai ; emploi prescrit par accord régional de navigation aérienne ; concerne la séparation des aéronefs subsoniques.
- Minimum en temps ou en distance sur la même route : si le suiveur maintient une vitesse propre supérieure au précédent, appliquer des modifications de vitesse pour ne pas enfreindre le minimum.
- Gestion par l’heure : départ à heure spécifiée pour survoler un point à une heure donnée ; ou maintien au-dessus d’un point jusqu’à une heure déterminée.
- Séparation en fonction du temps : peut se fonder sur la position et les estimations issues des comptes rendus en phonie ou par CPDLC.
- Même route : même direction, ou routes sécantes formant un angle < 45° ou > 315°, espaces protégés se chevauchant.
- Routes en sens inverse : directions opposées, ou routes sécantes formant un angle > 135° et < 225°, espaces protégés se chevauchant.
- Routes convergentes : routes sécantes (ou parties) autres que les deux cas précédents.
- Avions supersoniques (accélération transsonique + vol supersonique) : fixer l’heure de début de l’accélération transsonique, et non des restrictions de vitesse en vol supersonique.
Elle est appliquée de manière que l’intervalle entre les positions estimées des aéronefs concernés ne soit jamais inférieur à une valeur minimale prescrite. Entre aéronefs sur la même route ou sur des routes divergentes, elle peut être maintenue par des techniques de modifications de vitesse, y compris la technique du nombre de Mach.
L’emploi de la technique, lorsqu’elle est applicable, est prescrit sur la base d’un accord régional de navigation aérienne. Elle est appliquée en utilisant le nombre de Mach vrai.
Le minimum risque d’être enfreint si l’aéronef qui suit maintient une vitesse propre supérieure à celle de l’aéronef qui précède. Lorsqu’il est prévu que les aéronefs vont atteindre la séparation minimale, des modifications de vitesse sont appliquées pour maintenir le minimum de séparation prescrit.
En demandant à l’aéronef soit de partir à une heure spécifiée afin de survoler un certain point géographique à une heure donnée, soit de demeurer au-dessus d’un certain point géographique jusqu’à une heure déterminée.
Sur l’information de position et les estimations dérivées des comptes rendus en phonie ou des comptes rendus par CPDLC.
Elle devrait normalement être établie en fixant de façon appropriée l’heure du début de l’accélération transsonique, et non en imposant des restrictions de vitesse en vol supersonique.
Routes ayant la même direction, et routes sécantes (ou parties de routes sécantes) qui forment un angle inférieur à 45° ou supérieur à 315°, et dont les espaces aériens protégés se chevauchent.
Routes de directions opposées, et routes sécantes (ou parties de routes sécantes) qui forment un angle supérieur à 135° mais inférieur à 225°, et dont les espaces aériens protégés se chevauchent.
Routes sécantes (ou parties de routes sécantes) autres que celles définies pour la même route et pour les routes en sens inverse.
