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1. Réduction des minimums & circulation essentielle locale

🛬 Réduction des minimums & circulation essentielle locale

Séparation aux abords des aérodromes — les fondamentaux

🎯 L’essentiel

🔅 Réduction admise, pas imposée

Aux abords des aérodromes, les minimums de séparation peuvent être réduits dès lors qu’une condition de visibilité est satisfaite.

👀 Trois conditions alternatives

Visibilité par le contrôleur, visibilité mutuelle entre pilotes, ou aéronef qui voit et suit un autre : une seule suffit.

📍 Circulation essentielle locale

Aéronefs, véhicules ou personnel sur ou près de la piste à utiliser, et aéronefs dans les aires de décollage/montée ou d’approche finale présentant un danger.

⏱️ Transmission sans retard

Ces renseignements sont transmis sans retard aux aéronefs au départ et à l’arrivée, et décrits de façon aisément identifiable.

🔅 Réduction des minimums de séparation aux abords des aérodromes

Aux abords des aérodromes, et en plus des autres cas de réduction prévus par la réglementation, les minimums de séparation applicables peuvent être réduits à condition que l’une des conditions de visibilité suivantes soit remplie.

📄 Des conditions alternatives

Les trois conditions ci-dessous sont reliées par « ou » : il suffit que l’une d’elles soit satisfaite pour que la réduction soit admise. Toutes reposent sur le maintien d’un contact visuel.

a
Visibilité par le contrôleur
Le contrôleur d’aérodrome est en mesure d’assurer une séparation convenable, si chaque aéronef reste visible à tout moment pour ce contrôleur.
b
Visibilité mutuelle entre pilotes
Chaque aéronef reste visible à tout moment pour les équipages de conduite des autres aéronefs, et ces pilotes signalent qu’ils peuvent maintenir eux-mêmes la séparation voulue.
c
Aéronef qui en suit un autre
Un aéronef en suit un autre, et l’équipage de conduite de l’aéronef qui suit signale qu’il voit l’autre aéronef et qu’il peut maintenir la séparation.

📍 Circulation essentielle locale

ℹ️ Ce qu’elle comprend

La circulation essentielle locale comprend tous les aéronefs, véhicules ou personnel se trouvant sur la piste à utiliser ou à proximité de celle-ci, ainsi que les aéronefs situés dans l’aire de décollage et de montée initiale ou dans l’aire d’approche finale et pouvant présenter un danger pour un aéronef au départ ou à l’arrivée.

⚠️ Deux obligations

Les renseignements concernant la circulation essentielle locale dont le contrôleur a connaissance seront transmis sans retard aux aéronefs au départ et à l’arrivée. Par ailleurs, la circulation essentielle locale sera décrite de façon à être aisément identifiée.

🎯 Points clés à mémoriser

  • Aux abords des aérodromes, la réduction des minimums de séparation est une faculté, jamais une obligation, et reste toujours subordonnée à une condition de visibilité.
  • Les trois conditions sont alternatives : il suffit que l’une d’elles soit remplie.
  • Condition a — le contrôleur d’aérodrome garde chaque aéronef visible à tout moment et assure lui-même une séparation convenable.
  • Condition b — visibilité mutuelle entre pilotes, et ces pilotes signalent pouvoir maintenir eux-mêmes la séparation.
  • Condition c — l’aéronef qui suit signale voir l’autre aéronef et pouvoir maintenir la séparation.
  • La circulation essentielle locale = aéronefs / véhicules / personnel sur ou près de la piste à utiliser, et aéronefs de l’aire de décollage et de montée initiale ou de l’aire d’approche finale pouvant présenter un danger.
  • Ces renseignements sont transmis sans retard aux aéronefs au départ et à l’arrivée, et décrits de façon à être aisément identifiée.
Q1 À quelles conditions les minimums de séparation peuvent-ils être réduits aux abords d’un aérodrome ?
Réponse :

Lorsque l’une des trois conditions de visibilité est remplie : (a) le contrôleur d’aérodrome est en mesure d’assurer une séparation convenable, chaque aéronef lui restant visible à tout moment ; (b) chaque aéronef reste visible à tout moment pour les équipages de conduite des autres aéronefs, et ces pilotes signalent pouvoir maintenir eux-mêmes la séparation voulue ; (c) un aéronef en suit un autre, et l’équipage de l’aéronef qui suit signale qu’il voit l’autre aéronef et qu’il peut maintenir la séparation.

Q2 Ces trois conditions doivent-elles être réunies simultanément ?
Réponse :

Non. Ce sont des conditions alternatives, reliées par « ou » : il suffit que l’une d’elles soit satisfaite pour que la réduction soit admise. La réduction demeure une faculté, non une obligation.

Q3 Qu’englobe la circulation essentielle locale ?
Réponse :

Tous les aéronefs, véhicules ou personnel se trouvant sur la piste à utiliser ou à proximité de celle-ci, ainsi que les aéronefs situés dans l’aire de décollage et de montée initiale ou dans l’aire d’approche finale et pouvant présenter un danger pour un aéronef au départ ou à l’arrivée.

Q4 Quand et à qui les renseignements sur la circulation essentielle locale sont-ils transmis ?
Réponse :

Les renseignements dont le contrôleur a connaissance sont transmis sans retard, aux aéronefs au départ et à l’arrivée.

Q5 Comment la circulation essentielle locale doit-elle être décrite ?
Réponse :

De façon à être aisément identifiée.

Q6 En cas d’aéronef qui en suit un autre, quelle est la condition précise permettant de réduire la séparation ?
Réponse :

L’équipage de conduite de l’aéronef qui suit signale qu’il voit l’autre aéronef et qu’il peut maintenir la séparation.