Service d’Information Aéronautique (AIS) – Guide Complet et Interactif

Le Service d’information aéronautique (AIS) relève de l’Office National Des Aéroports (ONDA) sous l’autorité de la Direction de l’Aéronautique Civile (DAC). L’AIS assure la diffusion des informations nécessaires à la sécurité, à la régularité et à l’efficacité de la navigation aérienne internationale et nationale dans sa zone de responsabilité. Il se compose du siège de l’AIS et du bureau NOTAM (NOF).

Le bureau NOTAM international (NOF) fait partie intégrante du Service de l’Information Aéronautique, sis même adresse que l’AIS. Le service du bureau NOTAM international est assuré H24. SFA : GMMMYNYX

Zone de responsabilité : l’AIS est chargé de la collecte et de la diffusion de l’information sur tout le territoire du Maroc et pour l’espace aérien s’élevant au-dessus de la haute mer dans les limites de la FIR/UIR Casablanca.

Le service est assuré conformément aux dispositions de l’annexe 15 de l’OACI – Services d’information aéronautique. Site officiel : www.onda.ma/sia-maroc

L’AIP, document aéronautique de base, vise principalement à répondre aux exigences internationales en fait d’échange d’informations aéronautiques permanentes et de modifications temporaires de longue durée, informations et modifications dont la diffusion est indispensable à la navigation aérienne.

L’AIP/MAROC est publiée en 2 volumes

L’AIP se présente en feuilles volantes avec un texte bilingue (français et anglais) pour les besoins internationaux et nationaux de l’aviation commerciale ou privée. Une liste récapitulative des pages d’AIP est rediffusée à chaque amendement et fait partie intégrante de l’AIP.

Les amendements de l’AIP se présentent sous forme de feuilles de remplacement. Il existe deux sortes d’AMDT d’AIP :

• Les amendements normaux d’AIP (AMDT d’AIP), qui sont diffusés à intervalles réguliers une fois tous les trois mois sous couverture verte, modifient l’AIP de façon permanente à la date de publication indiquée ;
• Les amendements AIP AIRAC (AMDT d’AIP AIRAC), qui sont diffusés au titre du système AIRAC sous couverture rose portant l’acronyme AIRAC, portent sur les changements importants apportés à l’AIP de façon permanente à la date d’entrée en vigueur de l’AIRAC qui est indiquée.

Une brève description des sujets concernés par l’amendement figure sur le feuillet de couverture des amendements AIP. Les nouvelles informations reproduites sur les pages AIP sont annotées ou repérées par une ligne verticale dans la marge gauche du changement ou de l’ajout.

Chaque page d’AIP et chaque page de remplacement, y compris la feuille de couverture, est datée (jour, mois en toutes lettres, année de publication — ou date d’entrée en vigueur de l’AIRAC). Numérotation par année civile, ex. : AMDT AIP 1/05 ; AMDT AIP AIRAC 1/05.

Les modifications temporaires de longue durée (au moins trois mois) et les informations de courte durée qui contiennent un long texte et / ou des éléments graphiques qui complètent les informations permanentes contenues dans l’AIP, seront publiées sous forme de suppléments d’AIP (SUP d’AIP).

Les modifications temporaires de l’AIP ayant de l’importance pour l’exploitation seront publiées selon le système AIRAC et leurs dates de prise d’effet apparaissent nettement sous l’acronyme SUP d’AIP AIRAC.

Les suppléments d’AIP sont séparés des informations groupées par sujets (Généralités – GEN, En route – ENR et Aérodrome – AD) et placés au début de chaque partie de l’AIP. Les suppléments sont publiés sur un papier jaune qui les distingue du reste de l’AIP.

Chaque supplément d’AIP (normal ou AIRAC) fait l’objet d’un numéro de série, consécutif et fondé sur l’année civile, par exemple SUP AIP 1/05 ; SUP AIP AIRAC 1/05. Un SUP est conservé tant que tout ou partie de son contenu reste valide.

a) Les NOTAM contiennent les informations concernant l’établissement ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure aéronautique ou d’un danger pour la navigation aérienne qu’il est essentiel de communiquer à temps au personnel chargé des opérations aériennes. Le texte de chaque NOTAM, qui présente les informations dans l’ordre de formatage du NOTAM OACI, est rédigé à l’aide d’abréviations du code NOTAM de l’OACI complétées par des indicateurs, des indicatifs d’appel, des fréquences, des chiffres et du texte en langage clair.

Les NOTAM sont rédigés et diffusés en deux séries identifiées par les lettres A et B.

• Série A. Informations concernant les aérodromes internationaux et diffusées sur le plan international.
• Série B. Informations concernant les aérodromes nationaux et diffusées sur le plan national.

b) Les SNOWTAM. Informations concernant la neige, la neige fondante, la glace ou l’eau stagnante qui accompagne la neige, la neige fondante et la glace sur les aires de mouvement. Ils font l’objet d’une série distincte et sont rédigés selon les indications de l’annexe 15, Appendice 2, de l’OACI.

c) On trouve au service d’information aéronautique d’un aérodrome les bulletins d’information prévol (PIB), qui contiennent une récapitulation des NOTAM en vigueur et d’autres informations présentant un caractère urgent pour les exploitants et les équipages de conduite.

Les NOTAM/SNOWTAM destinés au Maroc sont routés via des adresses collectives, par exemple France–Espagne–Canaries → GMZZNAMA (NOTAM) / GMZZSAMA (SNOWTAM).

Les Circulaires d’Information Aéronautique (AIC) contiennent des informations sur les prévisions à longues échéances relatives à des changements importants dans la législation, la réglementation, les procédures, les installations et les services ; des informations d’un caractère purement explicatif ou consultatif de nature à influer sur la sécurité aérienne ; des renseignements ou avis de caractère explicatif ou consultatif concernant des questions techniques, législatives ou purement administratives.

Les AIC sont subdivisées selon les sujets et leurs conséquences et sont diffusées en deux séries (A et B). Les AIC de la série A contiennent des informations relatives à l’aviation civile internationale et font l’objet d’une diffusion internationale tandis que les AIC série B contiennent des informations relatives seulement à l’aviation nationale et font l’objet d’une diffusion nationale.

Une liste récapitulative des NOTAM valides est diffusée chaque mois via le SFA. Suivie d’un sommaire imprimé des NOTAM distribués par la poste à tous les destinataires du Système Intégré d’Information Aéronautique, elle contient un inventaire en langage clair des NOTAM et des informations en vigueur sur le numéro des derniers AMDT d’AIP, AMDT d’AIP AIRAC, SUP d’AIP et AIC ainsi que les numéros des AIRAC-NOTAM qui doivent entrer en vigueur ou, s’il n’y en a pas, la notification AIRAC NÉANT.

Cette liste permet aux utilisateurs de vérifier rapidement l’état actuel de toutes les informations aéronautiques importantes, assurant ainsi que toutes les parties prenantes disposent des données les plus récentes pour la planification et l’exécution des vols.

Principe du système AIRAC

Afin de contrôler et de régulariser le déroulement des changements qui obligent à remanier les cartes, manuels de route, etc., ces changements feront, dans la mesure du possible, l’objet de diffusions à des dates prédéterminées selon le système AIRAC. Ce genre d’informations sera publié sous forme d’AMDT d’AIP AIRAC ou SUP d’AIP AIRAC. Si par manque de temps un AMDT ou un SUP d’AIRAC ne peut pas être élaboré, un NOTAM portant distinctement l’indication AIRAC sera diffusé. Un tel NOTAM sera immédiatement suivi d’un AMDT ou d’un SUP.

Dates d’entrée en vigueur et diffusion

Les renseignements AIRAC seront diffusés de façon à parvenir à leurs destinataires au plus tard 28 jours – et pour les changements importants au plus tard 56 jours – avant la date d’entrée en vigueur. On diffusera aux dates AIRAC un NOTAM initial indiquant brièvement la teneur, la date d’entrée en vigueur et le numéro de référence de l’AMDT d’AIRAC ou du SUP d’AIRAC.

Ce NOTAM, appelé « NOTAM déclencheur » (trigger NOTAM), entrera en vigueur à cette date. Le NOTAM initial restera en vigueur pour mémoire dans le PIB 14 JOURS jusqu’à la diffusion d’une nouvelle liste récapitulative ou d’un nouveau sommaire.

Si aucune information n’est parvenue pour publication à la date AIRAC, un avis NÉANT sera diffusé par NOTAM au plus tard un cycle AIRAC avant la date d’entrée en vigueur de l’AIRAC dont il s’agit.

Tableau des dates d’entrée en vigueur AIRAC

Cycle de 28 jours. Référence : AIP MAROC, AIRAC AMDT 12/25.

Un service d’information pré-vol est assuré sur les principaux aérodromes internationaux du Maroc : GMAD, GMTA, GMMN, GMFF, GMMX, GMMZ, GMFO, GMME, GMTT, GMTN. Plusieurs États fournisseurs y participent ; la France et l’Espagne couvrent l’ensemble de ces aérodromes.

L’information après-vol garantit que toute insuffisance des installations et services essentiels à la sécurité, constatée en vol par un exploitant, est signalée sans retard excessif à l’autorité compétente. En pratique, le pilote signale l’anomalie sur la fréquence ATS appropriée ; l’information est ensuite transmise à l’autorité responsable.

Après l’atterrissage, le pilote peut confirmer ses observations par écrit au bureau AIS d’aérodrome à l’aide du « Compte rendu après le vol » (réf. GEN 3.1-7) : insuffisances des installations/services de navigation aérienne et présence d’oiseaux.

Vente des publications : les publications sont adressées gratuitement aux AIS étrangers sur base de réciprocité (Annexe 15, chapitre 3). Les prix d’achat figurent dans les AIC série A. Certains éléments sont disponibles sur www.onda.ma/sia-maroc.