🛫 Technique du nombre de Mach
🎯 L’essentiel
⚙️ Maintien du Mach
L’aéronef maintient le nombre de Mach vrai approuvé par l’ATC ; toute modification exige une autorisation préalable.
⏱️ Minimums en temps
10 minutes sur la même route, réductibles jusqu’à 5 minutes selon l’écart de Mach, l’aéronef qui précède étant le plus rapide.
📏 Distance RNAV
150 km (80 NM) peut remplacer le minimum de 10 minutes pour des aéronefs RNAV sur la même route, dans le même sens.
⚠️ Intégrité de la navigation
La séparation fondée sur la distance RNAV cesse dès l’avis d’une détérioration ou d’une défaillance de l’équipement de navigation.
⚙️ Règles communes à la technique du nombre de Mach
Ces règles s’appliquent identiquement, que la séparation soit exprimée en fonction du temps ou fondée sur la distance RNAV.
⏱️ Séparation en fonction du temps
Conditions d’application
Le minimum exprimé en temps ne s’applique qu’à des aéronefs volant sur la même route — qu’ils soient en palier, en montée ou en descente — et sous réserve de l’une des conditions suivantes :
Minimums applicables
Le minimum de base est de 10 minutes. Il peut être réduit jusqu’à 5 minutes à condition que l’aéronef qui précède maintienne un nombre de Mach vrai supérieur à celui de l’aéronef qui suit, selon l’écart indiqué :
Lorsque le minimum de 10 minutes est appliqué, l’aéronef qui précède maintiendra un nombre de Mach vrai égal ou supérieur à celui que maintient l’aéronef qui suit.
📏 Séparation fondée sur la distance RNAV
La séparation est réalisée en maintenant au moins la distance spécifiée entre les positions des aéronefs, signalée par référence à l’équipement RNAV.
Les minimums de séparation fondée sur la distance RNAV ne seront pas appliqués après que l’ATC aura reçu d’un pilote un avis indiquant une détérioration ou une défaillance de l’équipement de navigation.
Domaine d’application
La séparation fondée sur la distance RNAV peut être appliquée entre des aéronefs équipés pour la RNAV qui évoluent :
- sur des routes RNAV désignées ; ou
- sur des routes ATS définies par VOR.
Communications
Une communication directe entre contrôleur et pilote devrait être maintenue pendant qu’une telle séparation est utilisée. Lorsque ce sont des canaux HF ou des canaux VHF grande distance d’usage général qui servent aux communications air-sol pour le service de contrôle régional, et que ces communications sont assurées par des préposés aux transmissions, on prendra les dispositions voulues pour permettre une communication directe entre contrôleur et pilote, ou l’écoute, par le contrôleur, de toutes les communications air-sol.
Pour aider les pilotes à fournir facilement les renseignements requis sur la distance RNAV, ces comptes rendus de position devraient, dans la mesure du possible, être rapportés à un point de cheminement commun situé en avant des deux aéronefs.
Minimum de 150 km (80 NM)
Un minimum fondé sur une distance RNAV de 150 km (80 NM) avec la technique du nombre de Mach peut être appliqué à la place du minimum de 10 minutes, entre des aéronefs qui suivent la même route dans le même sens, aux conditions cumulatives suivantes :
🎯 Points clés à mémoriser
- L’aéronef maintient le nombre de Mach vrai approuvé par l’ATC ; toute modification exige une autorisation préalable.
- Modification temporaire immédiate essentielle (ex. turbulences) : l’ATC est notifié dès que possible de la modification effectuée.
- Aéronef incapable, par performance, de tenir le dernier Mach assigné en montée/descente : le pilote en avise l’ATC au moment de la demande.
- Temps — conditions : même route ; passage signalé au même point commun, ou intervalle approprié établi par un autre moyen ; routes identiques ou continuellement divergentes.
- Temps — minimums : 10 min de base ; 9 / 8 / 7 / 6 / 5 min si le précédent dépasse le suivant de 0,02 / 0,03 / 0,04 / 0,05 / 0,06 de Mach.
- Minimum 10 min : le précédent maintient un Mach vrai égal ou supérieur à celui du suivant.
- Distance RNAV : séparation maintenue par référence à l’équipement RNAV ; abandonnée dès l’avis de détérioration ou défaillance de la navigation.
- RNAV applicable entre aéronefs équipés RNAV, sur routes RNAV désignées ou routes ATS définies par VOR.
- 150 km (80 NM) remplace les 10 min sur la même route, même sens, si : (a) distance comptée depuis le même point commun « sur la route » ; (b) au même niveau, lectures RNAV simultanées à intervalles fréquents ; (c) en montée/descente, lectures RNAV simultanées ; (d) un aéronef maintient un niveau constant tant que la séparation verticale n’est pas réalisée.
- Communication directe contrôleur-pilote recommandée ; comptes rendus de distance rapportés de préférence à un point de cheminement commun en avant des deux aéronefs.
L’aéronef maintient le nombre de Mach vrai approuvé par l’ATC et doit obtenir l’autorisation de l’ATC avant de le modifier. Si une modification temporaire immédiate du nombre de Mach est essentielle (par exemple en raison de turbulences), l’ATC est notifié dès que possible de la modification qui a été faite.
Le pilote en avise l’ATC au moment de la demande de montée ou de descente.
Le minimum s’applique entre aéronefs volant sur la même route — en palier, en montée ou en descente — sous réserve de l’une des deux conditions :
a) les aéronefs ont signalé leur passage à la verticale du même point commun et suivent la même route ou des routes continuellement divergentes jusqu’à ce qu’une autre forme de séparation soit assurée ; ou
b) à défaut de passage signalé au même point de compte rendu, il est possible de faire en sorte, par un autre moyen, que l’intervalle de temps approprié existe au point commun à partir duquel les aéronefs suivront la même route ou des routes continuellement divergentes.
Le minimum est de 10 minutes. Il peut être ramené à 9 à 5 minutes inclusivement, à condition que l’aéronef qui précède maintienne un nombre de Mach vrai supérieur à celui de l’aéronef qui suit :
— 9 minutes si le Mach du précédent dépasse de 0,02 celui du suivant ;
— 8 minutes s’il dépasse de 0,03 ;
— 7 minutes s’il dépasse de 0,04 ;
— 6 minutes s’il dépasse de 0,05 ;
— 5 minutes s’il dépasse de 0,06.
L’aéronef qui précède maintient un nombre de Mach vrai égal ou supérieur à celui que maintient l’aéronef qui suit.
Elle ne sera plus appliquée après que l’ATC aura reçu d’un pilote un avis indiquant une détérioration ou une défaillance de l’équipement de navigation.
Entre des aéronefs équipés pour la RNAV qui évoluent sur des routes RNAV désignées ou sur des routes ATS définies par VOR.
Ce minimum peut être appliqué, avec la technique du nombre de Mach, à la place du minimum de 10 minutes, entre aéronefs suivant la même route dans le même sens, à condition :
a) que chaque aéronef signale sa distance par rapport au même point commun situé « sur la route » ;
b) que la séparation entre aéronefs au même niveau soit vérifiée au moyen de lectures de distance RNAV simultanées, à intervalles fréquents, de manière à garantir un respect constant du minimum ;
c) que la séparation entre aéronefs en montée ou en descente soit établie au moyen de lectures de distance RNAV simultanées en provenance des aéronefs ;
d) dans le cas d’aéronefs en montée ou en descente, qu’un des aéronefs maintienne un niveau constant pendant la période où la séparation verticale n’est pas réalisée.
Une communication directe entre contrôleur et pilote devrait être maintenue pendant l’usage de cette séparation. Lorsque les communications air-sol du service de contrôle régional empruntent des canaux HF ou des canaux VHF grande distance d’usage général et sont assurées par des préposés aux transmissions, on prendra les dispositions voulues pour permettre une communication directe entre contrôleur et pilote, ou l’écoute par le contrôleur de toutes les communications air-sol.
