Partage et limitations des services de surveillance ATS

Objectif

Dans le monde interconnecté du contrôle aérien moderne, le partage des données et la compréhension des limites des systèmes sont cruciaux. Voici les points essentiels que chaque contrôleur doit connaître concernant la couverture, les limitations et le partage des services de surveillance ATS.

Partage des données pour une meilleure couverture

Les États sont encouragés à faciliter le partage des données provenant des systèmes de surveillance ATS. Cet effort collaboratif vise à étendre et améliorer la couverture de la surveillance dans les régions de contrôle adjacentes, permettant ainsi une gestion plus fluide et sécurisée du trafic aérien transfrontalier.

Coordination automatisée entre régions

Pour optimiser l’efficacité opérationnelle, les États doivent, sur la base d’accords régionaux de navigation aérienne, prévoir l’échange automatique des données de coordination concernant les aéronefs recevant des services de surveillance ATS. De plus, il est recommandé d’établir des procédures automatisées de coordination, réduisant ainsi la charge de travail manuel et les risques d’erreurs.

Limitations et zones de couverture

Il est crucial de comprendre que la fourniture des services de surveillance ATS n’est pas illimitée. Elle est limitée à des zones de couverture déterminées et peut faire l’objet d’autres limitations précisées par l’autorité ATS compétente. Ces informations essentielles, incluant les méthodes d’exploitation et les limitations de l’équipement, doivent être clairement communiquées via les publications d’information aéronautique.

Les États ont la responsabilité de fournir des renseignements détaillés sur les zones où les systèmes PSR, SSR, ADS-B et MLAT sont employés, ainsi que sur les services et procédures de surveillance ATS associés. Ces informations sont publiées conformément aux Procédures pour les services de navigation aérienne – Gestion de l’information aéronautique (PANS-AIM, Doc 10066), Appendice 3.

Qualité des données et continuité du service

La qualité des données est primordiale pour la sécurité aérienne. La fourniture des services de surveillance ATS sera limitée si la qualité des données de position devient inférieure à un niveau spécifié par l’autorité ATS compétente. Les contrôleurs doivent être conscients de ces seuils et des procédures à suivre en cas de dégradation de la qualité des données.

Redondance et fiabilité des systèmes

En cas de panne d’un système primaire, des procédures de secours sont en place. Par exemple, aux endroits où l’utilisation combinée du PSR et du SSR est obligatoire, on peut employer le SSR seul en cas de panne du PSR pour assurer la séparation entre les aéronefs équipés d’un transpondeur SSR qui ont été identifiés. Cependant, cela n’est possible que si la précision des indications de position du SSR a été vérifiée à l’aide d’un équipement de contrôle ou d’un autre moyen fiable.