Format des messages

• Le respect du format précis est crucial pour éviter le rejet du message et la réception d’un message d’erreur.
• Les messages doivent être conformes au format ADEXP (ATS Data Exchange Présentation).
• Le format est basé sur une séquence de champs :
  • Chaque champ est identifié par un tiret (-) suivi d’un mot clé.
  • Exemple : -ADEP pour aérodrome de départ.
  • Un blanc sépare le mot clé de l’information.
  • Exemple : -ADEP LFPO
• Un tiret doit toujours être utilisé en début d’un champ mais jamais dans le contenu de celui-ci.
• L’ordre des champs est indifférent.

Allocation de créneau

• Le message d’allocation de créneau est diffusé 2 heures avant l’heure bloc estimée EOBT (Estimated Off Block Time).
• Il est basé sur la dernière heure bloc estimée de départ reçue par le système.
• Le créneau se présente sous la forme d’une heure calculée de décollage CTOT (Calculated Take-Off Time).
• Une tolérance de -5+10 par rapport au CTOT est définie comme la période pendant laquelle le vol doit décoller.
• Cette tolérance de 15 minutes :
  • Facilite le travail de la Tour de Contrôle.
  • Correspond à la différence entre le temps de roulage moyen et celui atteint en cas de problème de congestion aéroportuaire.
• Les usagers doivent programmer leur départ pour décoller dans des conditions normales aussi près que possible de l’heure calculée de décollage (CTOT).

Liste des messages ATFM

Les messages ATFM sont de deux sortes :

1. Les messages émis par le CFMU :
   • SAM, SRM, SLC, SIP, FLS, DES, SAM/SRM, RRP, RRN, ERR
2. Les messages émis par AOs/ATS :
   • SRR, SMM, SPA, SRJ, RFI, SWM, REA, FCM, RJT, FSA