Gestion des Courants de Trafic Aérien (ATFM)
1. Organisation générale et responsabilité
- Un organisme central de gestion des courants de trafic appelé CFMU (Central Flow Management Unit) est mis en œuvre par Eurocontrol à Haren, près de l’aéroport de Bruxelles.
- Le CFMU est chargé de la régulation pour l’ensemble de l’Europe et certains pays adjacents, comprenant :
- La planification stratégique (saisonnière)
- La planification pré-tactique (l’avant-veille et la veille des opérations)
- L’exécution tactique (en temps réel) des mesures de régulation
- Pour le Maroc, ces activités sont réalisées en collaboration étroite entre :
- Le FMP (Flow Management Position) installé à l’ACC de Casablanca
- Le CFMU
- Le pouvoir général de fourniture des services ATFM dans la FIR/UIR de Casablanca est confié au CFMU d’Eurocontrol.
2. Attributions des services de la circulation aérienne
- Le FMP de Casablanca assure l’interface nécessaire entre :
- L’ATC (Air Traffic Control)
- Les usagers
- Le CFMU
- Les services ATS (Air Traffic Services) veillent à ce que les vols respectent les créneaux de départ attribués par le service ATFM.
- Les vols ne respectant pas leurs créneaux ne sont pas autorisés à mettre en route.
- L’ATC met en œuvre les moyens pour :
- Permettre aux vols en partance de respecter les créneaux
- Éviter que les vols soient empêchés de décoller en raison de légers retards de circulation au sol
Schéma: Relations entre les entités ATFM
Idées clés à retenir :
- Le CFMU, basé près de Bruxelles, est l’organisme central de gestion des courants de trafic pour l’Europe et certains pays adjacents.
- La régulation comprend la planification stratégique, pré-tactique et l’exécution tactique.
- Pour le Maroc, le FMP de Casablanca collabore étroitement avec le CFMU.
- Le FMP de Casablanca sert d’interface entre l’ATC, les usagers et le CFMU.
- Les services ATS sont responsables du respect des créneaux de départ attribués par l’ATFM.
Quiz de compréhension
1. Où est situé le CFMU ?
2. Quelle entité assure l’interface entre l’ATC, les usagers et le CFMU au Maroc ?
3. Que se passe-t-il si un vol ne respecte pas son créneau de départ ?
4. Quelles sont les phases de planification mentionnées dans la gestion des courants de trafic ?
