Quand Informer un Aéronef de sa Position

Un aéronef recevant un service de surveillance ATS doit être informé de sa position dans les circonstances suivantes :

• Dès l’identification, sauf dans les cas suivants :
  • Identification basée sur le compte rendu de position du pilote ou lorsque l’aéronef est à moins d’un mille marin de la piste au départ, et que la position observée concorde avec l’heure de départ.
  • Identification via ADS-B, mode S, ou code SSR discret assigné, et que la position observée concorde avec le plan de vol en vigueur.
  • Identification par transfert.
• Sur demande du pilote
• Quand l’estimation du pilote diffère notablement de celle du contrôleur basée sur la position observée.
• Lors de l’instruction de reprise de navigation autonome après un guidage ayant dévié l’aéronef de sa route assignée.
• Juste avant la fin du service de surveillance ATS, si l’aéronef s’écarte de sa route prévue.

Comment Communiquer les Renseignements sur la Position

Les informations de position doivent être communiquées sous l’une des formes suivantes :

• Position géographique bien connue
• Route magnétique vers un point significatif, une aide à la navigation en route ou d’approche, avec la distance
• Direction (aires de vent) depuis une position connue et distance
• Distance au point de toucher des roues pour un aéronef en approche finale
• Distance et direction par rapport à l’axe d’une route ATS

Les renseignements sur la position doivent, autant que possible, se rapporter à des positions ou routes pertinentes pour la navigation de l’aéronef et figurant sur la carte de l’affichage de situation.

Comptes Rendus de Position

Les pilotes peuvent, sur indication :

• Omettre les comptes rendus à des points obligatoires
• Ne faire de compte rendu qu’aux points spécifiés par l’organisme ATS

La reprise des comptes rendus en phonie ou par CPDLC est nécessaire :

• Sur instruction
• À la fin du service de surveillance ATS
• En cas de perte d’identification

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