Transfert d'Identification en Contrôle Aérien Principes Généraux Le transfert d'une identification d'un contrôleur à un autre ne devrait être tenté que lorsqu'on estime que l'aéronef se trouve dans la zone…

Quand Informer un Aéronef de sa Position Un aéronef recevant un service de surveillance ATS doit être informé de sa position dans les circonstances suivantes : Dès l'identification, sauf dans…

Procédures de Guidage en Contrôle Aérien Le guidage en contrôle aérien consiste à donner au pilote des caps précis pour maintenir la trajectoire souhaitée. Voici les dispositions que le contrôleur…

Guidage d'Aéronefs en Vol IFR Lors du guidage d'un aéronef en vol IFR ou lors de l'attribution d'un parcours direct qui dévie l'aéronef de la route ATS, le contrôleur doit…

Fonctions Les renseignements provenant des systèmes de surveillance ATS, présentés sur un affichage de situation, peuvent être utilisés pour exécuter les fonctions suivantes dans le cadre du contrôle de la…

Facteurs à considérer Le contrôleur utilisant un système de surveillance ATS doit tenir compte de plusieurs facteurs pour déterminer l'espacement à appliquer : Caps et vitesses relatifs des aéronefs Limitations…

Minimum de séparation horizontale standard Le minimum de séparation horizontale fondé sur le radar, l'ADS-B ou la MLAT est de 9,3 km (5,0 NM), sauf dispositions contraires spécifiées pour :…

Principes généraux Le transfert de contrôle doit s'effectuer sans interruption du service de surveillance ATS lorsque c'est possible. Conditions pour le transfert sans coordination préalable (SSR, ADS-B, MLAT) Lorsque le…

Généralités Des instructions peuvent être données aux aéronefs pour modifier leur vitesse d'une façon déterminée, sous réserve des conditions précisées par l'autorité compétente, afin de faciliter l'écoulement sûr et ordonné…

Établissement de l'espacement Pour établir l'espacement voulu entre deux ou plusieurs aéronefs qui se succèdent, le contrôleur devrait procéder dans l'ordre suivant : Première étape : Soit réduire la vitesse…