Généralités

• Des instructions peuvent être données aux aéronefs pour modifier leur vitesse d’une façon déterminée, sous réserve des conditions précisées par l’autorité compétente, afin de faciliter l’écoulement sûr et ordonné de la circulation.
• Les équipages de conduite doivent être avisés suffisamment à l’avance des modifications de vitesse prévues.
• L’application de modifications de vitesse sur une longue période peut avoir des incidences sur les réserves de carburant.
• Des dispositions concernant la séparation longitudinale utilisant la technique du nombre de Mach figurent dans le Chapitre 5, Méthodes et minimums de séparation.

Validité des instructions

• Les instructions relatives aux modifications de vitesse demeurent en vigueur à moins qu’elles ne soient expressément annulées ou amendées par le contrôleur.
• L’annulation d’une instruction relative à une modification de vitesse ne dispense pas l’équipage de conduite de l’obligation de respecter les limitations de vitesse associées aux classes d’espace aérien définies dans l’Annexe 11 — Services de la circulation aérienne, Appendice 4.

Restrictions et limitations

• Il ne sera pas appliqué de modifications de vitesse aux aéronefs qui entrent ou qui sont établis dans un circuit d’attente.
• Les modifications de vitesse devraient être limitées à celles qui sont nécessaires pour établir et/ou maintenir un minimum de séparation ou un espacement voulus.
• Les instructions impliquant de fréquentes modifications de vitesse, notamment une alternance d’accélérations et de réductions, sont à éviter.

Communication et conformité

• Si l’équipage de conduite se trouve dans l’impossibilité de se conformer à une instruction portant sur la vitesse, il doit en informer l’organisme ATC intéressé.
• Dans de tels cas, le contrôleur appliquera une autre méthode pour assurer l’espacement voulu entre les aéronefs concernés.

Expression des modifications de vitesse

• Aux niveaux correspondant à 7 600 m (FL 250) ou plus : en multiples de 0,01 Mach
• Aux niveaux inférieurs à 7 600 m (FL 250) : en multiples de 20 km/h (10 kt), sur la base de la vitesse indiquée (VI)
• La valeur Mach 0,01 est approximativement égale à 11 km/h (6 kt) VI aux niveaux de vol supérieurs.
• Un aéronef lourdement chargé volant à haute altitude peut, dans certains cas, avoir une capacité très limitée à modifier sa vitesse.

Fin des modifications de vitesse

• Les aéronefs seront avisés dès qu’il ne sera plus nécessaire de modifier leur vitesse.