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1. PRINCIPES DE SÉPARATION

Application de la Séparation

  • La séparation verticale ou horizontale est obligatoire dans les cas suivants :
    • Tous les vols dans l’espace aérien des classes A et B
    • Les vols IFR dans l’espace aérien de classes C, D et E
    • Entre vols IFR et vols VFR en classe C
    • Entre vols IFR et vols VFR spéciaux
    • Entre vols VFR spéciaux (sur prescription de l’autorité ATS)
  • Exception en classes D et E pendant les heures de jour :
    • Pour les aéronefs autorisés à monter ou descendre
    • En conditions météorologiques de vol à vue
    • Lorsque les aéronefs assurent leur propre séparation

Règles de Séparation

  • Aucune autorisation ne doit permettre une manœuvre réduisant l’espacement sous le minimum applicable
  • Des intervalles supérieurs aux minimums doivent être appliqués dans des circonstances exceptionnelles :
    • En cas d’intervention illicite
    • En cas de problèmes de navigation
    • Dans toute situation nécessitant des précautions supplémentaires
  • Un autre type ou minimum de séparation doit être établi avant violation du minimum en vigueur

Performances Dégradées

  • L’équipage doit informer immédiatement l’ATC en cas de dégradation des performances :
    • Panne du système de navigation
    • Défaillance des communications
    • Problèmes d’altimétrie
    • Dysfonctionnement des commandes de vol
    • Toute autre dégradation système
  • Le contrôleur doit immédiatement adapter la séparation :
    • Établissement d’un autre type de séparation
    • Application d’un minimum de séparation approprié

Idées clés à retenir

  • La séparation est obligatoire dans des espaces aériens spécifiques et entre certains types de vol
  • Des exceptions existent en classes D et E sous conditions strictes de VMC et d’auto-séparation
  • Les circonstances exceptionnelles nécessitent des séparations accrues
  • La dégradation des performances requiert une notification immédiate et une adaptation des séparations

Quiz

1. Dans quel cas la séparation ne sera pas assurée pendant les heures de jour ?

2. Que doit faire l’équipage en cas de panne du système de navigation ?

3. Dans quelle situation faut-il appliquer une séparation supérieure aux minimums ?

4. Que doit faire le contrôleur si le minimum de séparation ne peut être maintenu ?

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