Panne radio au sol

Actions du contrôleur en cas de panne totale de l’équipement radio au sol

• Tenter d’établir des radiocommunications sur la fréquence d’urgence 121,5 MHz, si les aéronefs sont tenus de la veiller en permanence.
• Signaler sans délai la panne à tous les postes de contrôle ou organismes ATC voisins concernés.
• Informer ces postes ou organismes de l’état actuel de la circulation aérienne.
• Si possible, demander leur aide pour :
  • Établir une séparation entre les aéronefs pouvant communiquer avec eux.
  • Maintenir le contrôle de ces aéronefs.
• Demander aux postes de contrôle ou organismes ATC voisins de :
  • Mettre en attente tous les aéronefs contrôlés évoluant à l’extérieur de la zone de responsabilité du poste ou de l’organisme ATC où s’est produite la panne.
  • Dérouter ces aéronefs jusqu’au retour à la normale des services.

Procédures d’exception

• L’autorité ATS compétente doit établir des procédures d’exception pour réduire les incidences d’une panne totale de l’équipement radio au sol sur la sécurité des vols.
• Ces procédures doivent être appliquées par les contrôleurs ou les organismes ATC en cas de panne.
• Dans la mesure du possible, ces procédures devraient prévoir :
  • La délégation du contrôle à un poste ou organisme ATC voisin.
  • L’objectif est de permettre la fourniture d’un niveau minimal de services aussitôt que possible après la panne et jusqu’au retour à la normale de la situation.

Fréquence bloquée

En cas de blocage par inadvertance de la fréquence de contrôle par l’émetteur d’un aéronef, les mesures supplémentaires suivantes devraient être prises :

• Identifier l’aéronef en cause.
• Si l’aéronef qui bloque la fréquence est identifié :
  • Tenter d’entrer en communication avec lui par divers moyens :
    • Fréquence d’urgence 121,5 MHz
    • SELCAL
    • Fréquence compagnie de l’exploitant de l’aéronef (le cas échéant)
    • Toute fréquence VHF désignée pour l’utilisation air-air par les équipages de conduite
    • Tous autres moyens de communication
    • Si l’aéronef est au sol, par contact direct
  • Si la communication est établie avec l’aéronef en cause :
    • Demander à l’équipage de conduite de prendre immédiatement des mesures pour arrêter les émissions par inadvertance sur la fréquence de contrôle affectée.