Gestion du retard Un aéronef devrait être autorisé, lorsque c'est possible, à absorber une période du retard prévu à l'arrivée qui lui a été notifié, en volant en croisière à…

Cas d'urgence Responsabilité du contrôleur : Fournir toute l'aide possible à un aéronef en situation d'urgence ou semblant l'être. Adapter les procédures prescrites à la situation d'urgence. Suivi du vol…

Aéronef contrôlé identifié et aéronef inconnu Lorsque la trajectoire observée d'un aéronef contrôlé identifié est incompatible avec celle d'un aéronef inconnu qui semble constituer un risque d'abordage, si cela est…

Panne de l'émetteur radio de bord Procédure initiale Si les communications bidirectionnelles avec un aéronef sont interrompues, le contrôleur devrait déterminer si le récepteur de bord fonctionne. Pour ce faire,…

Panne de transpondeur après le départ Lorsqu'un aéronef subit une panne de transpondeur après le départ dans une région où l'emport d'un transpondeur en fonctionnement avec des capacités spécifiées est…

Panne du système de surveillance ATS En cas de panne totale du système de surveillance ATS, mais avec des communications air-sol fonctionnelles, le contrôleur doit : Déterminer la position de…

Fonctions Les indications de position présentées sur un affichage de situation peuvent être utilisées pour assurer les fonctions supplémentaires suivantes dans le cadre du contrôle d'approche : Guidage des aéronefs…

Responsabilités et communication L'autorité ATS compétente doit établir des procédures pour assurer que le contrôleur d'aérodrome est informé : De la séquence des aéronefs à l'arrivée Des instructions et restrictions…

Procédures de guidage Un aéronef guidé vers une aide d'approche finale exploitée par le pilote doit : Recevoir pour consigne de rappeler lorsqu'il sera bien établi sur la trajectoire d'approche…

Guidage Préalable à une Approche à Vue Le contrôleur peut commencer le guidage d'un aéronef pour une approche à vue si : Le plafond signalé se trouve au-dessus de l'altitude…