Expression de la position d’un aéronef dans le plan vertical

• La position d’un aéronef dans le plan vertical est exprimée par :
  • L’altitude si l’aéronef se trouve à l’altitude de transition ou au-dessous
  • Le niveau de vol si l’aéronef se trouve au niveau de transition ou au-dessus
• Lorsqu’un aéronef traverse la couche de transition :
  • Sa position est exprimée par le niveau de vol s’il monte
  • Sa position est exprimée par l’altitude s’il descend
• Dans un circuit d’aérodrome ou lors d’une approche finale aux instruments :
  • La position peut être exprimée par la hauteur
  • La mention QFE est obligatoirement ajoutée à l’indication de hauteur
• Le QFE utilisé est celui de l’aérodrome, sauf pour les approches aux instruments où le QFE du seuil de la piste est utilisé :
  • Pour toutes les approches de précision
  • Pour les approches classiques lorsque le seuil se trouve à plus de 5 m (16 ft) au-dessous de l’altitude de l’aérodrome

Détermination du niveau de transition

• Une altitude de transition est spécifiée pour chaque aérodrome
  • Les hauteurs de l’altitude de transition ne sont pas normalement inférieures à 900m au-dessus d’un aérodrome
  • Les altitudes de transition des aérodromes à l’intérieur de la FIR Casablanca sont mentionnées dans l’AIP Maroc
• Le niveau de transition est le niveau de vol le plus bas prévu pour les vols IFR au-dessus de l’altitude de transition
  • Il est indiqué dans le tableau des niveaux de croisière (AIP Maroc ENR 1.7 Tableau 5.1a)
• Le niveau de vol zéro est situé au niveau de pression atmosphérique de 1013,2HPa
  • Les niveaux de vol successifs sont séparés par des intervalles de pression correspondant à une distance verticale de 500ft (152,4m) en atmosphère type

Communication des renseignements relatifs aux calages altimétriques

• Le niveau minimum IFR est communiqué :
  • Sur demande de l’aéronef
  • Sur décision du contrôleur
  • À tous les aéronefs devant descendre au-dessous de ce niveau
• Le calage altimétrique QNH doit être fourni :
  • Dans les autorisations de descente au-dessous du niveau de transition
  • Dans les autorisations d’entrée dans le circuit d’aérodrome
  • Dans les autorisations de circulation au sol données aux aéronefs au départ (sauf si déjà reçu par ATIS ou autre moyen)
• Le calage altimétrique QFE doit être fourni :
  • En plus du QNH aux aéronefs à l’arrivée et au départ sur un aérodrome
  • Le QFE fourni correspond à l’altitude de l’aérodrome
  • Pour les approches aux instruments, le QFE du seuil de la piste utilisée est fourni selon les dispositions de 4.3.1.3
• Les calages altimétriques communiqués sont arrondis par défaut à l’hectopascal immédiatement inférieur

Niveau de vol minimum

• La responsabilité du respect des hauteurs minima de survol des obstacles appartient aux pilotes des aéronefs
• Un niveau de vol minimum est calculé par l’ACC pour les espaces aériens contrôlés
  • Il doit être disponible sur chaque secteur
• Le contrôleur ne doit en aucun cas délivrer d’autorisation à un niveau inférieur au niveau de vol minimum calculé par l’ACC
• Si un pilote désire voler à un niveau de vol inférieur au niveau de vol minimum, le contrôleur doit l’informer qu’il le fait sous sa propre responsabilité
• Si l’exploitant de l’aéronef prescrit un niveau de vol minimal supérieur à celui déterminé par l’ACC et supérieur au niveau autorisé, le pilote doit en aviser le contrôleur