Aéronef contrôlé identifié et aéronef inconnu

Lorsque la trajectoire observée d’un aéronef contrôlé identifié est incompatible avec celle d’un aéronef inconnu qui semble constituer un risque d’abordage, si cela est matériellement possible :

• Informer le pilote de l’aéronef contrôlé de la présence de l’aéronef inconnu
• Si le pilote le demande ou si le contrôleur estime que la situation le justifie, suggérer des mesures d’évitement
• Aviser le pilote de l’aéronef contrôlé lorsqu’il n’y a plus d’incompatibilité

Aéronef en vol IFR hors de l’espace aérien contrôlé

Lorsque la trajectoire observée d’un aéronef en vol IFR hors de l’espace aérien contrôlé est incompatible avec celle d’un autre aéronef, le pilote du premier de ces aéronefs devrait :

• Être informé de la nécessité de prendre des mesures d’évitement
• Si le pilote le demande ou si le contrôleur estime que la situation le justifie, des mesures devraient lui être suggérées
• Être avisé lorsqu’il n’y a plus d’incompatibilité

Format des renseignements sur les aéronefs aux trajectoires incompatibles

Si cela est matériellement possible, les renseignements sur les aéronefs dont les trajectoires sont incompatibles devraient être donnés dans la forme suivante :

• Gisements du trafic conflictuel selon la méthode des positions de la petite aiguille d’une montre
• Distance du trafic conflictuel, en kilomètres (milles marins)
• Direction apparente du trafic conflictuel
• Type et niveau de l’aéronef ou, s’ils ne sont pas connus, vitesse relative (faible ou élevée)

Utilisation des indications de niveau

• Les indications de niveau déterminées à partir de l’altitude-pression, même si elles ne sont pas vérifiées, devraient être utilisées pour la fourniture d’informations relatives aux risques d’abordage
• Ces indications peuvent faciliter la localisation d’un risque d’abordage, notamment pour un aéronef qui serait resté inconnu en leur absence (vol VFR par exemple)

Transmission des indications de niveau

• Si les indications de niveau ont été vérifiées, elles seront transmises aux pilotes d’une manière claire et non équivoque
• Si les indications de niveau n’ont pas été vérifiées, leur précision devrait être considérée comme étant incertaine, et le pilote en sera informé