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7. GUIDAGE [1/2]

Procédures de Guidage en Contrôle Aérien

Le guidage en contrôle aérien consiste à donner au pilote des caps précis pour maintenir la trajectoire souhaitée. Voici les dispositions que le contrôleur doit suivre lors du guidage d’un aéronef :

  • Trajectoires vérifiables : Dans la mesure du possible, guider l’aéronef le long de trajectoires où le pilote peut vérifier sa position à l’aide d’aides à la navigation qu’il exploite lui-même. Cela permet de :
    • Réduire au minimum l’assistance à la navigation requise
    • Limiter les conséquences d’une éventuelle panne du système de surveillance ATS
  • Déviation de route : Si le guidage initial fait dévier l’aéronef d’une route précédemment assignée, le contrôleur doit :
    • Informer le pilote de l’objet de ce guidage
    • Spécifier la limite du guidage, surtout si une interruption des communications pourrait entraîner un risque de sécurité
    • Exemple : préciser jusqu’à quelle position ou pour quelle approche le guidage est prévu
  • Limites de l’espace aérien : Sauf en cas de transfert de contrôle, ne pas guider les aéronefs :
    • À moins de 4,6 km (2,5 NM) de la limite de l’espace aérien sous la responsabilité du contrôleur
    • Si la séparation admissible minimale est supérieure à 9,3 km (5 NM), jusqu’à une distance équivalant à la moitié du minimum de séparation prescrit par rapport à cette limite
    • Exception : si des arrangements locaux ont été conclus pour assurer la séparation avec les aéronefs dans les régions adjacentes
  • Espace aérien non contrôlé : Ne pas guider les aéronefs contrôlés de manière à pénétrer dans un espace aérien non contrôlé, sauf :
    • En cas d’urgence
    • Pour contourner des conditions météorologiques défavorables (le pilote doit en être informé)
    • À la demande expresse du pilote
  • Instruments de direction non fiables : Si un pilote signale que ses instruments de direction ne sont pas fiables :
    • Avant de délivrer des instructions de manœuvre, inviter le pilote à effectuer tous les virages à une vitesse angulaire convenue
    • Demander au pilote d’exécuter les instructions dès réception

Idées Clés à Retenir

  • Privilégier les trajectoires permettant au pilote de vérifier sa position
  • Informer le pilote en cas de déviation de la route assignée
  • Respecter les limites de l’espace aérien contrôlé
  • Éviter l’espace aérien non contrôlé sauf exceptions
  • Adapter les instructions pour les aéronefs avec des instruments de direction non fiables

Quiz de Compréhension

1. Pourquoi est-il préférable de guider l’aéronef le long de trajectoires où le pilote peut vérifier sa position ?

2. À quelle distance minimale de la limite de l’espace aérien sous sa responsabilité un contrôleur peut-il guider un aéronef (hors transfert de contrôle) ?

3. Dans quel cas un aéronef contrôlé peut-il être guidé dans un espace aérien non contrôlé ?

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