Procédures de Guidage en Contrôle Aérien
Le guidage en contrôle aérien consiste à donner au pilote des caps précis pour maintenir la trajectoire souhaitée. Voici les dispositions que le contrôleur doit suivre lors du guidage d’un aéronef :
- Trajectoires vérifiables : Dans la mesure du possible, guider l’aéronef le long de trajectoires où le pilote peut vérifier sa position à l’aide d’aides à la navigation qu’il exploite lui-même. Cela permet de :
- Réduire au minimum l’assistance à la navigation requise
- Limiter les conséquences d’une éventuelle panne du système de surveillance ATS
- Déviation de route : Si le guidage initial fait dévier l’aéronef d’une route précédemment assignée, le contrôleur doit :
- Informer le pilote de l’objet de ce guidage
- Spécifier la limite du guidage, surtout si une interruption des communications pourrait entraîner un risque de sécurité
- Exemple : préciser jusqu’à quelle position ou pour quelle approche le guidage est prévu
- Limites de l’espace aérien : Sauf en cas de transfert de contrôle, ne pas guider les aéronefs :
- À moins de 4,6 km (2,5 NM) de la limite de l’espace aérien sous la responsabilité du contrôleur
- Si la séparation admissible minimale est supérieure à 9,3 km (5 NM), jusqu’à une distance équivalant à la moitié du minimum de séparation prescrit par rapport à cette limite
- Exception : si des arrangements locaux ont été conclus pour assurer la séparation avec les aéronefs dans les régions adjacentes
- Espace aérien non contrôlé : Ne pas guider les aéronefs contrôlés de manière à pénétrer dans un espace aérien non contrôlé, sauf :
- En cas d’urgence
- Pour contourner des conditions météorologiques défavorables (le pilote doit en être informé)
- À la demande expresse du pilote
- Instruments de direction non fiables : Si un pilote signale que ses instruments de direction ne sont pas fiables :
- Avant de délivrer des instructions de manœuvre, inviter le pilote à effectuer tous les virages à une vitesse angulaire convenue
- Demander au pilote d’exécuter les instructions dès réception
Idées Clés à Retenir
- Privilégier les trajectoires permettant au pilote de vérifier sa position
- Informer le pilote en cas de déviation de la route assignée
- Respecter les limites de l’espace aérien contrôlé
- Éviter l’espace aérien non contrôlé sauf exceptions
- Adapter les instructions pour les aéronefs avec des instruments de direction non fiables
Quiz de Compréhension
1. Pourquoi est-il préférable de guider l’aéronef le long de trajectoires où le pilote peut vérifier sa position ?
2. À quelle distance minimale de la limite de l’espace aérien sous sa responsabilité un contrôleur peut-il guider un aéronef (hors transfert de contrôle) ?
3. Dans quel cas un aéronef contrôlé peut-il être guidé dans un espace aérien non contrôlé ?