Le stage de conversion fait partie de la formation continue des contrôleurs aériens. Il vise à maintenir les compétences opérationnelles (HCA) lorsqu’un changement important intervient dans l’environnement opérationnel.

Points clés :

• Ce n’est PAS une formation liée à un changement de qualification ou de secteur
• C’est une adaptation aux nouveaux contextes techniques et réglementaires
• Formation ad hoc offerte uniquement lorsqu’un besoin opérationnel est identifié

Le stage de conversion est généralement conçu indépendamment de la formation de recyclage, car il s’agit d’une formation adaptée aux besoins d’un changement particulier.

Après le stage de conversion : Le contenu est intégré à la formation courante qui est donnée dans le cadre de la formation en unité.

Distinction clé : Le stage de conversion est centré sur un changement précis, tandis que la formation de recyclage est plus générale et régulière.

La différence principale est l’exigence d’une évaluation.

Les cas où une formation pourrait ne pas être nécessaire et où une séance d’information répondrait aux exigences comprennent :

• Changements apportés à la fréquence
• Modification de la réglementation de l’espace aérien
• Changement des limites d’autorisation
• Modification des limites horizontales de l’espace aérien

L’objectif est de :

• Cerner les compétences touchées par le changement spécifique
• Concevoir la formation de manière à permettre aux ATCO de continuer à démontrer une performance acceptable des compétences concernées
• Faire en sorte que les ATCO maintiennent leurs compétences existantes lorsqu’ils utilisent les nouvelles procédures ou les nouveaux systèmes

Dans bien des cas, le stage de conversion vise à faire en sorte que les ATCO maintiennent leurs compétences existantes. Les changements apportés au modèle de compétence adapté portent alors principalement sur les critères de performance.

Important : Il ne s’agit généralement PAS de créer de nouvelles compétences, mais d’adapter les critères d’évaluation pour tenir compte des nouvelles procédures ou systèmes.

Dans certains environnements, l’adaptabilité pourrait être incluse dans la compétence « Autogestion et perfectionnement continu ».

Environnements concernés :

• Environnements technologiquement avancés
• Environnements où l’espace aérien est optimisé
• Situations nécessitant la gestion de changements fréquents mais courants

Démonstration de l’adaptabilité :

• S’adapter à l’environnement modifié en mettant en application nouvelles règles/procédures
• Utiliser les nouveaux équipements, fonctions et outils ATS
• Gérer changements touchant espace aérien, routes, sectorisation dus à : variation complexité/densité trafic, situations inattendues, conditions météorologiques

Les connaissances de base proviennent d’un grand nombre de sources différentes :

Documents opérationnels :

• Manuels d’exploitation
• Lettres d’entente (LOA)
• Publications d’information aéronautique (AIP)
• Règlements

Documents techniques :

• Cartes
• Manuels techniques
• Matériel pédagogique

⚠️ CRITIQUE : Dans bien des cas, ces documents doivent être compris en relation les uns avec les autres. L’acquisition des connaissances peut être évaluée théoriquement, mais il est aussi important que ces connaissances puissent être mises en pratique.

De nombreux éléments différents devraient être pris en compte :

• Délai avant la mise en œuvre du changement
• Niveau de complexité du changement
• Nombre d’ATCO à former
• Disposition relative à la récence du stage de conversion
• Nécessité d’évaluation de l’efficacité de la formation (avant mise en œuvre) + besoin possible de formation supplémentaire
• Environnement dynamique (correction de bogues techniques, changement apporté à une façon de faire déjà apprise)
• Exigences relatives à l’évaluation (formation sommative ou en fin de cours seulement)
• Disponibilité des outils de formation (simulateur, pseudo-pilotes)
• Connaissances acquises antérieurement

Note : Bon nombre de ces questions seront inscrites dans la section « Autres exigences » de la spécification de formation.

L’objet de la formation est généralement basé sur les résultats de l’évaluation de la sécurité liée au changement prévu.

Exemples :

• Nouvelle configuration des routes SID/STAR, procédures d’attente, procédures d’approche aux instruments et altitudes minimales à l’aéroport « XY »
• Nouvelle fonction « XY » (ex : fonction de coordination automatique, alerte de conflit)
• Nouveau plan de sectorisation, division des altitudes de vol et changement de fréquence

Les ATCO devraient faire partie du projet de changement opérationnel dès le début pour DEUX raisons :

La durée de la formation dépend de :

• Niveau de complexité du changement
• Nombre de compétences et de tâches qui sont touchées par ce changement
• Incidences sur le nombre et les catégories de membres du personnel concernés
• Temps nécessaire à la mise en œuvre du changement
• Ampleur de la formation

Il faut parfois commencer le stage de conversion bien avant la date de mise en œuvre simplement en raison du grand nombre d’ATCO qui doivent suivre le stage.

Conséquence : L’équipe de mise en œuvre doit tenir compte de la possibilité que les ATCO qui suivent la formation très tôt aient besoin de remettre à jour leurs connaissances à l’approche de la date de mise en œuvre.

Contenu de la mise à jour :

• Modifications apportées après la fin de leur stage de conversion
• Changements visant à corriger des bogues
• Changements apportés à l’interface usager à la demande du fournisseur de services
• Modification des fonctions du système

Il peut arriver que des changements soient apportés au système par suite de corrections effectuées pendant la période de mise en œuvre, soit après que certains ATCO ont terminé leur formation.

Ces changements surviennent généralement durant les essais de réception in situ.

Implication : Il faut prévoir des mécanismes pour informer et former ces ATCO sur les changements survenus après leur stage initial.

Le plan de cours peut comprendre un ou plusieurs sujets, en fonction du changement et ce qu’il touche. Comme chaque stage de conversion est unique, le plan de cours doit être adapté aux besoins de chaque changement apporté dans l’environnement opérationnel.

Exemple du Doc 10056 :

Lorsque la durée du stage de conversion est plus longue, les concepteurs peuvent s’attendre à ce que le contenu de la formation évolue au fil du temps.

Raisons :

• Cette évolution s’applique aux connaissances théoriques ET à la formation pratique
• Les concepteurs devraient reconnaître cette possibilité et veiller à ce que la formation soit assez souple pour s’adapter à des changements imprévus
• Intégration des retours d’expérience après mise en œuvre
• Adaptation aux corrections de bogues ou modifications du système

Note : Il est peu probable que ce type de changements surviennent pour les formations courtes (quelques heures/jours), mais les concepteurs doivent néanmoins garder cette possibilité à l’esprit.

Lorsque la durée du stage de conversion est très courte (p. ex., un à quatre exercices pratiques), il est préférable de :

• Procéder à l’évaluation des compétences à la fin du stage
• L’évaluation doit permettre de démontrer une performance intégrée de toutes les compétences
• IMPORTANT : Même si l’objet de la formation porte sur un changement qui ne touche qu’une ou deux compétences, l’évaluation doit couvrir la performance globale

Il s’agit d’une évaluation sommative intégrée.

Il est important de souligner que les stages de conversion ont lieu en général dans un environnement entre pairs où les instructeurs et les « stagiaires » sont des contrôleurs qualifiés et des collègues.

Défis spécifiques :

• Personne n’est à l’aise avec le fait que certains ATCO pourraient échouer
• Certains ATCO déjà compétents peuvent se sentir mal à l’aise lorsque des points faibles dans leur performance sont mis en lumière

Solution : Il pourrait être nécessaire d’avoir recours à une méthode empreinte de plus de délicatesse si on veut induire un changement sans créer un environnement qui repose sur la critique.

Approche recommandée : Bienveillante, collaborative, sans jugement.

Le désapprentissage est un aspect crucial souvent négligé parce que :

• Certaines habitudes ou procédures anciennes deviennent obsolètes avec le nouveau système
• Le succès du stage dépend de la capacité à désapprendre des comportements ancrés
• Adopter les nouvelles méthodes nécessite une rupture consciente avec l’ancien système
• Formation spécifique sur les différences entre ancien et nouveau système est nécessaire

Implication : Le concepteur doit identifier les habitudes à désapprendre et prévoir des mécanismes spécifiques pour faciliter ce processus.

À mesure que les systèmes et opérations deviennent plus complexes et que le rythme des changements augmente, le stage de conversion devient un mécanisme de formation efficace qui permet d’assurer le maintien des compétences de tous les ATCO dans l’environnement changeant.

Vision stratégique : Le stage de conversion représente un outil clé de résilience pour le système ATC moderne face à :

• L’évolution technologique rapide
• L’optimisation continue de l’espace aérien
• Les changements procéduraux fréquents
• Les exigences de sécurité toujours croissantes

Processus de décision :

1. Effectuer une évaluation de la sécurité pour mesurer l’impact du changement sur la capacité des ATCO à continuer d’exécuter leurs tâches avec compétence
2. Analyser les résultats de l’évaluation de sécurité
3. Décider selon l’impact :
   • Si impact faible → Simple séance d’information suffit (pas d’évaluation requise)
   • Si impact important → Stage de conversion nécessaire (évaluation obligatoire)
4. Élaborer une spécification de formation si stage de conversion requis

Phase 1 : Évaluation Initiale

• Effectuer évaluation de sécurité du nouvel outil
• Déterminer impact sur compétences ATCO (coordination)
• Confirmer nécessité d’un stage de conversion (vs séance d’information)

Phase 2 : Conception du Modèle de Compétence

• Identifier compétences touchées (principalement « Coordination »)
• Adapter critères de performance pour nouvelle coordination électronique
• Vérifier besoin d’adaptabilité si environnement technologiquement avancé

Phase 3 : Analyse des Besoins

• Analyser : délai mise en œuvre, complexité outil, nombre ATCO, disponibilité simulateur
• Identifier sources connaissances : manuel technique outil, LOA modifiées, procédures locales
• Impliquer ATCO dès début pour contribution technique + préparation formation

Phase 4 : Plan de Cours

• Créer objectifs détaillés : décrire fonctions, expliquer procédures coordination électronique, gérer circulation avec nouvel outil
• Prévoir souplesse si corrections bogues durant essais in situ
• Plan de désapprentissage : différences avec coordination vocale traditionnelle

Phase 5 : Calendrier et Évaluation

• Si grand nombre ATCO → commencer formation anticipée
• Prévoir mise à jour connaissances pour ATCO formés tôt
• Évaluation sommative en fin de stage (performance intégrée)
• Approche bienveillante entre pairs