Guidage Préalable à une Approche à Vue

• Le contrôleur peut commencer le guidage d’un aéronef pour une approche à vue si :
  • Le plafond signalé se trouve au-dessus de l’altitude minimale applicable au guidage
  • Les conditions météorologiques laissent penser qu’une approche et un atterrissage à vue sont possibles
• L’autorisation d’effectuer une approche à vue sera délivrée :
  • Seulement après que le pilote a signalé qu’il voit l’aérodrome ou l’aéronef qui précède
  • À ce moment, le guidage prend normalement fin

— Approche à Vue (Cas général) —

• L’autorisation pour un aéronef en vol IFR d’exécuter une approche à vue peut être :
  • Demandée par un équipage de conduite
  • Proposée par le contrôleur (avec le consentement de l’équipage de conduite)
• Les contrôleurs doivent faire preuve de prudence en demandant une approche à vue si :
  • L’équipage de conduite pourrait ne pas être familiarisé avec l’aérodrome et le relief environnant
  • Les conditions de circulation et météorologiques actuelles doivent être prises en compte

Conditions pour l’Autorisation d’une Approche à Vue

Un aéronef en vol IFR peut être autorisé à effectuer une approche à vue si le pilote peut garder le sol en vue et :

• Le plafond signalé se trouve au niveau où commence le segment d’approche initiale approuvé pour cet aéronef ou plus haut, ou
• Le pilote signale que les conditions météorologiques permettent une approche et un atterrissage à vue :
  • Au niveau où commence le segment d’approche initiale, ou
  • À tout moment pendant la procédure d’approche aux instruments

Séparation et Sécurité

• La séparation doit être assurée entre :
  • Un aéronef autorisé à effectuer une approche à vue
  • Les autres aéronefs à l’arrivée et au départ
• Pour les approches à vue successives :
  • Le contrôleur maintient la séparation jusqu’à ce que le pilote de l’aéronef suivant signale qu’il voit l’aéronef qui précède
  • Ensuite, instruction de suivre cet aéronef et d’assurer soi-même la séparation
• Mise en garde concernant la turbulence de sillage :
  • Lorsque les deux aéronefs sont de catégorie lourde
  • Ou lorsque l’aéronef qui précède est d’une catégorie plus lourde que celui qui suit
  • Et que la distance est inférieure au minimum approprié
• Responsabilité du pilote commandant de bord :
  • Assurer un espacement acceptable derrière un aéronef de catégorie plus lourde
  • Informer l’ATC si un espacement supplémentaire est nécessaire

Transfert des Communications

• Le transfert au contrôleur d’aérodrome doit s’effectuer à un point ou moment permettant :
  • La transmission des renseignements sur la circulation essentielle locale
  • L’émission de l’autorisation d’atterrir ou d’autres instructions en temps opportun