Transfert d’Identification en Contrôle Aérien

Principes Généraux

• Le transfert d’une identification d’un contrôleur à un autre ne devrait être tenté que lorsqu’on estime que l’aéronef se trouve dans la zone de surveillance du contrôleur accepteur.

Méthodes de Transfert d’Identification

Le transfert d’identification s’effectue par l’une des méthodes suivantes :

• Désignation automatique de l’indication de position :
  • Une seule indication de position doit être désignée
  • Aucun doute ne doit subsister quant à son identification correcte
• Notification du code SSR discret ou de l’adresse de l’aéronef :
  • L’emploi d’un code SSR discret nécessite un système d’assignation de codes garantissant qu’un code discret sera attribué à chaque aéronef dans un volume d’espace aérien donné
  • L’adresse de l’aéronef se présente sous la forme d’un code alphanumérique de six caractères hexadécimaux
• Notification de l’équipement SSR mode S avec dispositif d’identification d’aéronef, lorsqu’une couverture SSR mode S est disponible
• Notification de l’équipement ADS-B avec dispositif d’identification d’aéronef, lorsqu’une couverture ADS-B compatible est disponible
• Désignation directe de l’indication de position :
  • Applicable si les deux affichages de situation sont adjacents ou si l’on utilise un affichage de situation de type « omnibus »
  • Attention aux erreurs de parallaxe
• Désignation de l’indication de position par rapport à un point géographique ou une aide de navigation :
  • Le point ou l’aide doit être indiqué avec précision sur les deux affichages de situation
  • Peut être effectuée sous forme d’un gisement et d’une distance par rapport au point ou à l’aide
  • Utiliser la piste de l’indication de position observée si aucun des deux contrôleurs ne connaît la route de l’aéronef
  • Faire preuve de prudence, surtout en présence d’autres indications de position suivant des caps analogues à proximité
  • L’autorité ATS compétente peut prescrire des conditions supplémentaires :
    • Distance maximale par rapport au point de référence commun
    • Distance maximale entre l’indication observée par le contrôleur accepteur et celle désignée par le contrôleur transféreur
• Changement de code SSR :
  • Le contrôleur transféreur demande à l’aéronef de changer de code SSR
  • Le contrôleur accepteur vérifie que le changement a eu lieu
• Utilisation de la fonction IDENT :
  • Le contrôleur transféreur demande à l’aéronef d’actionner la fonction IDENT
  • Le contrôleur accepteur vérifie la réponse

L’utilisation des deux dernières méthodes nécessite une coordination préalable entre les contrôleurs, car les indications à observer par le contrôleur accepteur sont de courte durée.

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