![You are currently viewing 5. PANNE DU SYSTÈME RADAR [MANEX-CCR] [1/2]](https://atcmaroc.com/wp-content/uploads/2024/10/D1AAE69B-3BFE-40A5-9221-A7B4633598D4.jpeg)
Panne totale du SDP (Système de Traitement des Données)
En cas de panne totale SDP :
- Un message de notification « frozen picture » apparaît sur l’écran SDD.
- Le contrôleur doit activer la fonctionnalité by-pass sur le menu supérieur du SDD.
- Il faut choisir le site radar qui couvrira une grande partie de l’espace sous sa responsabilité.
Limitations du système en mode by-pass
Le système en mode by-pass ne fournit pas les fonctionnalités suivantes :
- La corrélation des données radar et des données de plan de vol
- Le transfert automatique « hand-off »
- Les bandes de progressions « strips » (prévoir une réserve de strips classiques pour assurer la progression du vol)
- Le MTCA (Medium Term Conflict Alert)
- La route graphique
- La liste « plan de vol »
- Les filets de sauvegarde (STCA, MSAW, APW)
Le système en mode by-pass peut fournir les fonctionnalités suivantes :
- Les données radar (Code SSR ; FL en mode C et vitesse sol)
- Transfert manuel « hand-off »
Le service de contrôle radar pourra toujours être fourni aux aéronefs en vol. Toutefois, des mesures de régulation de trafic pourraient être décrétées afin de réduire la charge de travail générée par ladite panne.
Panne totale RDCU (Radar Data Compilation Unit)
La panne totale de la composante RDCU engendre les situations suivantes :
- La perte de couverture radar dans la FIR Casablanca
- L’absence des données radar
Le service de contrôle radar cessera d’être fourni aux aéronefs évoluant dans la FIR de Casablanca.
Dispositions à prendre par les contrôleurs
- En l’absence d’une séparation horizontale réglementaire, assurer provisoirement et comme mesure d’urgence la moitié de l’espacement verticale entre les aéronefs.
- Etablir la séparation longitudinale en faisant orbiter (360°) les aéronefs ou en leur assignant une attente verticale aide à la navigation jusqu’à nouvelle instruction.
- Arrêter momentanément les mises en route en attendant le passage au contrôle aux procédures.
- Rectifier les autorisations du trafic en instance de décollage.
- Aviser le technicien.
Idées clés à retenir
- En cas de panne SDP, activer le mode by-pass et choisir un site radar approprié.
- Le mode by-pass a des limitations importantes, notamment l’absence de corrélation des données et de filets de sauvegarde.
- Une panne RDCU entraîne une perte totale de couverture radar dans la FIR Casablanca.
- En cas de panne RDCU, appliquer des mesures d’urgence comme la réduction de l’espacement vertical et l’établissement de séparations longitudinales.
Quiz
1. Que doit faire le contrôleur en cas de panne totale SDP ?
2. Quelle fonctionnalité est disponible en mode by-pass ?
3. Que se passe-t-il en cas de panne totale RDCU ?
4. Quelle mesure d’urgence est prise en l’absence de séparation horizontale réglementaire lors d’une panne RDCU ?
