Cas d’urgence

• Responsabilité du contrôleur :
  • Fournir toute l’aide possible à un aéronef en situation d’urgence ou semblant l’être.
  • Adapter les procédures prescrites à la situation d’urgence.
• Suivi du vol en situation d’urgence :
  • Suivre la progression du vol sur l’affichage de situation.
  • Reporter la position jusqu’à ce que l’aéronef quitte la zone de couverture du système de surveillance ATS.
  • Fournir les renseignements sur la position à tous les organismes ATS pouvant prêter assistance.
  • Effectuer des transferts à des secteurs adjacents selon les besoins.
• Utilisation du transpondeur en situation d’urgence :
  • Le pilote doit continuer d’utiliser le code transpondeur ou le mode d’urgence ADS-B précédemment assigné, sauf instruction ou décision contraire.
  • En l’absence d’instruction spécifique, le pilote doit régler le transpondeur sur le mode A et le code 7700, et/ou sélectionner le mode d’urgence ADS-B approprié.

Procédure en cas d’alerte d’urgence ADS-B générale

Lorsqu’une alerte d’urgence ADS-B générale est observée sans indication précise de la nature de l’urgence, le contrôleur doit :

• Tenter d’entrer en contact avec l’aéronef pour connaître la nature de l’urgence.
• Si aucune réponse n’est reçue :
  • Chercher à confirmer que l’aéronef peut recevoir les transmissions de l’organisme de contrôle.
  • Demander à l’aéronef d’exécuter une manœuvre spécifiée observable sur l’affichage de situation.

Points importants à noter :

• Certains aéronefs dotés d’une avionique ADS-B de première génération ne peuvent émettre qu’une alerte d’urgence générale, quel que soit le code sélectionné par le pilote.
• Certains aéronefs équipés d’une avionique ADS-B de première génération ne permettent pas d’employer la fonction « IDENT » quand le mode urgence absolue/situation urgente est sélectionné.